目白自動車～レンタカー&レッカー＆中古車買取～

動画です。

ワンオーナーから自社名義に変更車両です。
スズキのディーラーで整備されております。
ルーフキャリア大きいです。
箱の上にソーラーの電源配線残ってます。
プロのカメラマン様がプチキャンプ仕様で以前は使われておりました。

小傷、小凹みちょこちょこタッチペン跡などございますが、距離もまだ4万キロで夏タイヤもバリ山で保管。
現在スタッドレスも新し目で来期ももちろん使えます。

社外のルームミラーもモニター式で奇麗です。
ETC付。

デュアルカメラブレーキサポート
全方位モニター付きメモリーナビはAPPLE CARPLAY DS RC 連動です。
iphoneさすだけですぐ使えて便利ですね。

運転席はシートヒーター付きです。

まだ８万キロのタイミングチェーンK6Aエンジンのツインカムターボ　AT　２WD　ﾜｺﾞﾝRです。

車検満タンにしただけで、レンタカーではなく代車としてたまに貸しておりましたが、２年経過し、一時抹消となりました。

現在スタッドレスタイヤです。

足回りがごろごろしてるのかな？と思ったらタイヤの問題でした。
下の動画が夏タイヤごわごわの時でした。












こちらは当時仕入れたときの車検満タンにする前の動画です。

最新動画です。色々良質に仕上がっています。















過去の走行動画です。


過去の内外装です。








距離多目、調子ばっちり。


リア社外バネ、スズキｽﾎﾟｰﾂラテラルロッド取り付けのため少し跳ねる感じあるかも？ノーマルパーツ有り。
動画の運転席レカロは処分済みでノーマルシートに戻し済み。

車検が平成３１年９月迄ございます。２ストのセルボです。
オーナー様大事に乗られてきて、自社に戻ってまいりました。
経年劣化のサビ、塗装浮きなどはございますが、まだまだ元気でございます。

メーターのスピード表示が現在不動です。
速度の大体がわかるゴリラのナビもおまけしようと思います。

チャンバーが過去と変わっております。

エンジンはピストンを交換して有ります。

２ストオイル補充のみで調子よく走っておりましたが、自社では念のため、１リットル当たり１０ｃｃ程度燃料補給時に混合で入れて走らせております。




ここからは過去の記事です
↓





２６年４月
ピストンに穴が空き、一発お亡くなりになられまして、修理することにしましたが、今後も長く乗れるために考えますと、専門店でエンジンのオーバーホールをするしか無い、という方法しか思いつきませんでした。

ネットで出ているピストンはオーバーサイズピストンしかないので、ボーリングやその他の加工等、素人が手を出してすんなりいくわけがないので、悩みました。


今回やること２６年５月７日以降



永井のコード


フルトラ


電磁ポンプ













オーバーホール済みエンジンとミッションに載せ替え
なんと、２ストの大御所業者様のオーバーホール済みエンジンとミッションの未使用品が見つかり、下手にエンジンばらして組みなおすよりはるかに効率よく、最高なパーツが見つかりました。


の、載りました。感動です。


この
３０年以上前の車に再び新しい命が吹き込まれる喜び。





あわせてフルトラ、電磁ポンプ、新品プラグコードもつけ終わりました。



人生と一度あるか無いか、の奇跡のタイミングとしか言いようがありません。



ということで、載せ換え終わったあとの動画です！！



２６年３月末

水温計つけました。
何かしらのセンサーで代用できるのかもしれないですが、中古ではまた壊れたらあれですし、バイク用の新品部品を見つけました。




ばっちり車検場で受かりました。

クーラント漏れ修理他、出来るだけ整備工場で整備仕上げしました。







昭和５５年２ストセルボでございます。

点検整備完了しました。
ブーツやら、油脂類やら、ベルトやら完了です。

あとはしっかり走りこんで他にも不具合を見つけていこうと思いますが、この年式で完璧整備、というものはありえず、レストアの域に達しないと解決できない部分は有ると思いますので、その辺はご勘弁ください。



素敵なＣＭです。

楽しいですね、これ。

吹け上がりも良好な、ＣＤデッキでＦＭも快適に聞けますほぼフルノーマル車両です。

ＴＳ－Ｘ１１スピーカーが泣かせます。














テスト走行動画です。
タコメーターは２ストだから倍のゲージを表示しちゃうのですかね？




内外装動画です。




高速道路でも安定しています。珍しくＭＵＧＯ・んです。













２５年１２月２５日
バッテリーが弱っていましたので、交換しました。
ホース関係、他にも劣化が見られましたので年明け整備します。

しかし楽しいですね、この吹け上がり＆みんな笑顔でこっちも見てくれます。

勝手に撮影されてたり（笑）

乗らなきゃわからんです。この楽しさ。

冬場のエンジン始動時の煙モクモクがまたたまらんです。近所の皆様ごめんなさい。









２６年１月２５日
ヒーターのホースが破けちゃっているところがみつかり、クーラント湯気が見つかったので、工場で作り直してもらいました。

ヒーターの温度調整はできなくなりましたが、風量調節が出来るので十分でしょう。


他に、なんだかしょっちゅうバッテリーが上がってしまう。
新品同様バッテリーを入れてもおかしい。気がつけばルームライトすら点かない。

冬場の2スト車両でいくら車体が軽いといえども一人で押しかけは無謀。

スタッフからは、お前がちゃんと鍵抜くときぐらついて廻し切れてないんじゃねえの？と疑われ、殴り合いに（なわきゃない）

鍵のぐらつきは無い。
セルはたまに回りにくい時があるが、必ず回る。

冬場でもチョーク引いて安定している。

キルスイッチを作れば一番楽かな？と電装屋さんで相談するが、とりあえず預かって見てみっぺよ、と。

んで、ダイナモばらしてもらって掃除して組み直してもらってもちょっと良くなっただけで、電圧がゼロより上に殆ど行かず。

んで、二枚目の写真。
スズキ純正 ボルテージレギュレター ３２５００－５６０１１
これがだめで電気食っちゃっていたそうです。
何かの新品ダイナモ流用でもするかと思いきや、まだまだ効率良く済む方法があるんですね。

これを修理してもらいまして、ばっちりバッテリー上がりが無くなりました。

360cc時代から整備されているプロにはお茶の子さいさいだったようで。

助かります。

５５０ｃｃ軽自動車のすばらしき世界。
いまの軽自動車には無い、一体感というか、無し無し感というか、自分で車を動かしているというか、あきらめ感というか、楽しいです。

でも、売れませんでした（泣）




テスト走行動画です。




今回のフロンテなので５枚ドア！！
そしてまだ１８０００キロの実走行でフロントはタナベの車高調！！

希少な１０インチアルミはリバージュかな？と言われましたが調べていると、テクノファントムなるなかなか最近では高値になっているホイールでございますね。
１０インチでは限界あるでしょうけど。。。



まあ、実際のところ、天貼りはがれ、ブレーキ弱い、タイヤカチカチヒビ、リアリーフ少ない？、マフラー破れ（新品付け替え予定）、と色々ありますが、エンジン、ミッション絶好調で外装もかなり綺麗な部類です。

初代ＣＡ，ＣＣ７２Ｖアルトワークスの部品が自社で少々残っていますが、もうパーツばら売りは当分しないので、そちらもあわせればしっかり仕上がりそうな予感です。