目白自動車～中古車買取＆レンタカー&レッカー～

売れました。
飽きっぽい常連様お買い上げですので（笑）、また忘れたころに出てくるかも、です。


プロの磨き作業完了です。
元々磨いたときの運転席のドアの丸キズはあります、すいません。





走行動画です。


内外装動画です。

別車両で保管しておいた純正ショックはほかで売れてしまい、ありません。




乗り比べた別の車両の動画です。




紛れも無く実走行２万キロ台のオデッセイですが、エンジンは極上のモノに載せ変えました。
大雨の時、工場の敷地内でエンジンをかけたときにエアクリーナーから水を吸ってしまい、エンジンが壊れただけで、室内には水入っておりません。


スロットルボディも交換しました。


ＡＴＦも交換しました。

勿論エンジンオイルも。

エアクリフィルターも。

他気になるところも。


２６年度自動車税、リサイクル券、重量税、自賠責など全て込みです。

１９インチで薄いタイヤが路面を拾う音がしますが、それもアブソルートを渋く乗るための、「仕様」とお考えください。

水でベアリングのオイル切れかと思われましたが、リフトで持ち上げて回転させましたが、音しませんでした。

いつもお世話になっているタイヤ屋さんの店長から「オデはエンジンルームから下回りの音を広うんでよく相談されるんですけど、車の設計の問題でしょうね」というコメントも。

ノーマルサイズにタイヤ、アルミを履きかえればそれも良し、という感じですね。

車高調レンチ、ロックナット、保証書、取り説、ナビ説、記録簿全て残っております。




















死んでいたエンジン。「お浸かれさま」でした。



で新たにエンジン載せ替えまして（簡単に書きましたが、すごくお金かかりました）。



紛れも無くアブソルートです。
意味は「絶対」と出ました。



高年式１０万キロ以内ですからうちの保証に３年とかで入るのも良いかもですね。

http://p-fs.co.jp/service/warranty.html
こちらです。

そうすれば何も心配いらないですね。

































もうちょいお値引きがんばれるかも、です。

内外装


走行動画です。



おきまりの四駆過走行の旋回時ゴロゴロ音が出てきましたのでビスカスカップリング交換完了しました。
ラパンの４ＷＤの距離の少ないものですんなり交換終わりました。





































これとごっちゃにしたら面白そうですね。

内外装動画



走行動画。




現在事業用黒ナンバー。
代替決まって黄色ナンバーになりましたら販売します。


















タイミングベルトも交換されて開業されておりましたが、ぶつけられてしまった一台です。












こちらの車両と一緒に販売でしたらさらにお安く可能です。
二つあわせれば結構いい感じになると思いますし。

車検長いですからとりあえずパーツ保管で使ってます。

洗う前の写真でごめんなさい。



記録簿全て残っています。

調子よい、雨漏りも無い、バッテリー絶好調、燃費絶好調の黒後期ＭＴ。


キズも少ない評価ですが、薄キズはちょこちょこあります。黒はご理解ください。


内外装動画です。


テスト走行動画です。


非常に調子の良い後期です。
販売してから１年以内にＩＭＡが点いてしまった場合は、無償で部品提供します。
持参してくれればこちらで交換しますが、遠方の方はディーラーも持ち込みＩＭＡバッテリーの交換は行ってくれているところもあるのを確認できましたので、交換してもらってコア返却願います。

ま、降ろせますよ。一つずつやっていけば。







生涯燃費、この距離でリッター２６キロを維持している凄い車です。


一般道で試しに走ってみたらかなり良い感じで。



程度の良い在庫に入れ替えも可能です。


後期５速黒。この世に何台存在するのでしょうか。


良い感じです。



綺麗ですね。







これは良いですね。


フロント修復のお陰で驚きの輝き。





パワーウインドウスイッチがだめになりそうですので、良質の在庫と交換しちゃいました。
ひいきしすぎでしょうか。


という感じの滅多に出てこない後期黒。
車台番号２００番台からの鈴鹿工場モノ。
一番最後のの車台番号は２１０から始まっていますね。

業者でなくても知ってる方も多い、USS。
野田市の財政は工場とこのオークション会場で成り立っているんではないかと思うほどの規模。

今年度最終開催は出品台数18000台を越え、とんでもない数の業者とセリを繰り広げました。



今日の一番のイベントは、いまどき野茂の16番を粋に着こなせているモータウンレーベルの誰かみたいな感じの方(笑)


話は代わりますが、86年のベック、ルカサー、サンタナの軽井沢のライブでWild Thingを叩いていたサイモンフィリップスのTシャツは背中に16と書いてありました。



あ、映像ありました。
２０年近く前に西新宿の海賊版ビデオ屋で５０００円くらいしたんですけどね。

車検が２７年１２月まであります！！


内外装動画です。


テスト走行動画です。

２６年４月
テールのさびや、マフラー太鼓劣化、その下回りさびもありましたので、板金で仕上げることにしました。

車検満タン渡しは点検整備も含めて４５万円以内で収まると思います。







内外装動画をどうぞ。







































ご覧の通り、外装のつやもありますが、ちょっとサビが出ている箇所はございます。


１２ヶ月点検整備別途可能です。

登録にかかる費用は
重量税、２６年度自動車税月割、自賠責保険２４ヶ月以上、ナンバー代、印紙代何百円かですので１０万円かからないくらいかと。


１０型のフィガロ、パオ、マーチなど、どれをとっても個性派ぞろいの昭和から平成初期の日産車。

ターボマニュアルで乗れる楽しさ。

フィガロ、パオのターボ載せ替えは見ましたが、これは初めてです。

東北方面で活躍していた車両ですが、サビも少なく、良いコンディションです。

パワステ無しで、狭い車庫入れとかは重いかもしれませんが、走行中のハンドルは片手でも十分です。

エアコンの効きも良いです。通風孔のつまみはおきまりの割れとかありますが。


車検証は４人乗りですが後ろのシートが有りませんので、何かしら仕入れようかなと思っております。

自家塗装の外装部分もありますが（元色は白２６Ｕ）、このくらいがちょうど良いんでは、という感じです。

記録簿もたくさんございます。

　H４年　２月　８０８５ｋｍ
　　　　　８月１６３３５ｋｍ
　　５年　２月２３０４１ｋｍ
　　　　　８月２９７１１ｋｍ
　　６年　２月３７４８５ｋｍ
　　　　　８月４３８８３ｋｍ
　　７年　８月５７８９０ｋｍ
　　８年　８月７３０５５ｋｍ
　　９年　８月７４９２７ｋｍ
　１１年　８月９６４２４ｋｍ
　１３年　８月　５１３０ｋｍ（ここでメーター一周のため表示が減る）
　１５年　８月１２５９０ｋｍ
　１７年　８月２６６９９ｋｍ
　１９年１０月２９３３６ｋｍ
　２１年１０月３４８５７ｋｍ
　２５年　４月３９１４２ｋｍ

平成１１年からほぼ同じ認証整備工場できちんと点検整備されております。

無事故で、オークション出品業者が走行不明で出品しましたが、紛れもなく実走行ですね。

タイミングベルトも２回交換しているようです、ステッカーありますので。

ヘッドライトも換えてあり、車検も楽そうです。

ターボの効きもしっかりしてますよ。


運転席シートをレカロにしました。
低めの視点で乗り心地も快適になりました。
純正のレール加工で４点中、３点しか付きませんでしたが、特にこの手はＯＫでしょう（笑）


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内外装動画です。
下回り、結構綺麗です。


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走行動画です。
即乗れる感じですね。

コルトがスピーカー無しなので、程度の良いスピーカーを４つ取り付け、整備して名義変更納車準備。





スタッフが事故られて、相手側保険会社と折り合いが付かないままですが、仕上げ準備。
名義変更、お届け、マフラーノーマル交換、アルミ交換、車高上げなど色々早めに。
年度末増税前特別セールで大損販売っす。


２４万キロインサイト、スムーズに車検継続完了。

こちらは自走で遠方名義変更お届け予定。




SS20セルボ、水温センサー故障。
ジムニーのLJ20とか２ストの部品取り探している暇もないので、デジタル水温メーターをつける準備に。
部品急いで手配中。












青インサイト、何度もIMA点灯で泣きそうに。
このあと、完璧に仕上がったバッテリーに載せ替えたらしっかり回復。
何だったのでしょう、強敵でした。
板金、点検整備＆価格高めにいただいて保証付きて販売しました。



車検満タン納車準備でまずは積載で予備検査に向かったが、社外HIDライト自体が不合格。
６０００ｋの社外に替えて再チャレンジ予定。
元々純正がキセノンなので配線がノーマルライトに簡単には戻せないのでこの方法で。

タイヤは山が少ないがOK出てます。
タイヤ屋さんの店長に交換してもらってくださいね。



赤インサイト、仮ナンバーでテスト走行開始＆雨漏り修理預け。

燃費は悪くないがバッテリーの表示がイマイチ。

１時間ほど大渋滞の中、IMAランプ点灯。

こちらも交換してからの販売を考えております。
しかし、まだ引き合い無し。

シルバー３台の中の８万キロ台が車検つきなので、こちらを仕上げてから販売が良いかと思いますが、とりあえず様子見です。







１５５。
修理の時は積載で運べて良かったです。
部品が出ないところもあるので、じっくりお世話になっている部品商の方から今回もQ４の部品が手に入り助かりました。



ノート買取ありがとう御座いました。
距離も少なく、車検も長く、業者オークションに出しましたが、せりの日までに知り合いの業者がたまたま急ぎで探している方があり、出品料払ってキャンセルして引き上げて、販売にいたりました。

本当に調子良かったです。













常連様のご子息が免許をとり、初めての車。
まぁ、色々ぶつけるだろう、とお父様に言われ、とりあえず壊れないように、外装はともかく整備はしっかりで車検があるのをとにかく安く、軽の黒でできれば四駆。

というご依頼。

とは言っても中途半端な車両は選べず。
全国検索しまくりで探す。

四駆はだめでも２WDでも良いのがあれば、ということで、スタッドレスが付いている車両を探せればと。


見つかりました。
車検が３月で切れる１１万キロ。ワゴンRのターボＭＣ１１Ｓ。
タイミングチェーンのK6Aターボだったら良いと思ったが、確かこのグレードはF6Aのはず。
１１万キロ越えていれば、内装の状態も女性が乗っていたっぽいし、整備工場かディーラーに言われるまま、前回の車検はタイミングベルト替えてあるはず！！

と祈りながら遠方仕入れでしたが、女性オーナーは当たり。
しかし、タイミングベルトは未交換。

外装が思いのほか綺麗で、出品票の記載よりも程度がよく。

ということで車検満タンにしてから整備して納車だ！と思いながらすんなり車検に受かった後に下回りを見たらマフラーの太鼓のつなぎ目に穴。

運良く検査員に見つかりませんでした（笑）

ということで、排気漏れにはテープ。



タイミングベルト交換、他整備して名義変更お届け納車。


２６年３月
今月あと８台納車予定。
頑張ります！！






ボンゴの福祉タクシー。
バッテリーの液が蒸発で劣化してターミナル破損。
電装屋さんで、新たに丈夫なものに付け替えてもらいました。



白インサイト、IMA載せ替え、雨漏り修理、継続車検完了。
到着までもうしばらくお待ちくださいませ。


というか最近現状販売は減り、何かしら仕上げ納車もあわせていただいております、ありがとうございます。
仕上げ代は殆ど外注原価でサービスで行っておりますので儲けゼロではなく、運びで人件費がかかっているのでマイナスです（泣）

ホンダＳ２０００の革巻きステアリングと社外シフトノブ、社外アルミでＩＭＡランプ付いている車両でしたが、調子が良い在庫に載せ替えて現在はしっかりアシスト、しっかりチャージしております。

あまりにも数を載せ替えておりまして、何の車輌のＩＭＡから載せ替えたのかが思い出せません。

ＥＣＵはＣＶＴ用のが付いています。

過去にＩＭＡ点灯ＭＴ車両でＣＶＴＥＣＵ替えただけで直ってしまったのもあったりしましたが、なかなか現在は調子よいかと思いますが、新品のような動き方ではないと思います。


２７年３月　エンジンオイル、エレメント、１２Ｖバッテリー新品交換してから予備検査に無事受かりました。

左フェンダー先端の欠けがありましたので、良質中古を仕入れまして交換しました。





























こちらは過去の状態です。


何かしら動くＩＭＡ載せてから販売予定です。



現在の状態とはちょっと変わっています。
現在は、社外アルミにスタッドレス山あります。
オーディオは純正ＣＤナビですが、ナビは配線がありませんので使えません。
あってもこの時代にはつけないナビですが。

記録簿が２４年のがありますが、色があせてしまって殆ど見えません。

フロント修復暦ありますが、走行に支障ないです。

屋根に小さい凹みが２箇所あります。
気になる方はおすすめしません。