目白自動車～中古車買取＆レンタカー&レッカー～

売れなかったので業者オークションへかえらせました。。。



動画説明です。

馬力がアップされているというマイチェン後のカブリオレ。

フロントガラスの見えづらいところにガラス割れございます。雨が入るようなものではなく、走りは快適です。
車検までそのまま乗れますが、継続は無理です。
調べたところによると10万円もかからず交換できるところがあるようですね。

出品表に記載のないエンジンチェックランプ点灯がございます。
走りに支障がなく、診断機で消せば消えますが、またいつの日か点灯します。

こちらはセンサー系の交換時期に来ているようです。
清掃で解決することもあるようです。

純正部品だと高いので、社外品でハンダ作業が少し必要になるパーツはアマゾンで出ているようです。


仕上げて販売も可能ですが時間と手間で乗り出し58万円でも可能です。
現状40万円ですので、この年式ではかなりお安い価格だと思います！！

仕入れ時、ヤニ臭かったですが、清掃してほぼ匂いしなくなりました。

運転席ドア下あたり、板金の仕事が少々ムラがあります。安い仕上げだったのかと。

オープンにすれば快適そのもの。

さすがＢＭＷといえる走行性も感じます。

最新動画です。

売れるかな？と思うと売れない。手放そうかな？と思うと、手放したくない。。。
乗ってみると、このマイルドな吹け上がり（重ったるいとは言わない）のこの車と一緒に過ごしてきた時間が長すぎてお別れできない。。。
２５万円。リサイクル券コミ、自動車税、自社は毎年免税のまま（ちゃんとした理由がありまして）。
バッテリー弱ってます。和光のリフトも常時電源ですし、タクシーメーター付いてますので、まめにエンジンかけないと、ですね。
エンジンかかれば元気ですので現状です。

ヘッド、オイルにじみ見えます。
天井色あせてきました。

エンジンマウントとミッションマウント？へたって来てます。
夏場でもアイドリング振動あります。それが気持ちいいんですけど。

エアコン冷えますが、真夏日は弱いかも、です。

後席用の送風はありません。もともと無いタイプですので。
ヒーターはありますが。



令和2年5月
車検切れたので継続車検完了。令和4年5月まで車検あります。


もう一生付き合っても良いのかな？と。

相変わらず元気ですよ。

タクシーメーターは昔の金額のままですから、ＳＡＮＷＡさんの営業所で替える必要が有りますが。

かなりお金の掛かる排ガスクリアーをしている車両だと思ったら、現在うちの会社の代表の鶴ちゃん（２７）が調べたところ、この型式のこのR2エンジン。

当時の規制値に引っかからず、そのまま排ガス適合車両なんだそうです。

そんな特例車両があったなんて！！
ついでに8ナンバー福祉車両ってのも面白いですよね。

３０年６月
エアコン修理しました。
いままでのぬるさが嘘のような冷え具合！！



また去年も色々整備して、車検満タンにしましたので、３２年５月までございます。
タクシーメーター付けっ放しのせいか、電動リフトのせいか、一ヶ月もエンジンかけていないと通電のせいでバッテリーがあがってしまうので、キルスイッチ付けました。



一応車椅子は残っているので、何かあれば、介護タクシー白タク可能（笑）！！
↑
メーターがまだ初乗り７１０円のままの時点でアウト（笑）


２０１７年５月９日撮影。
元気っす。楽しいっす。





２７年３月　小野ってのが介護タクシー廃業してしまったので、事業用緑ナンバーを返納して、自家用になりました。



タクシーメーター、プリンター、レシート連動ＥＴＣはそのまま付いています。


右後ろのホイールキャップだけどこかに飛んでいってしまったようです。
大きな問題ではありませんが。


２６年５月。今回も無事に継続検査一発合格ですので２７年５月まで車検ございます。
写真のストレッチャーは売れてしまい、ありません。












このストレッチャーは売れちゃいました。



この世に存在しない、ＧＬスーパーの６人乗りディーゼル２２００ｃｃ車両です。




前３人（通常は前二人）
後ろ２人（通常は後ろ３人） の回転シート。

＋車椅子１人、もしくはストレッチャー一台＆後ろ一人座れます。
という６人乗り車両です。



◎車椅子＆ストレッチャー対応でありながら全長も短くリアのＧＬスーパーのバンパーからバネットＧＬの短いものに交換して４３７ｃｍから４２６ｃｍ。 そうしないと、パワーゲートリフトがリアバンパーにちょっとだけ干渉してしまったからですけど。

高さも２メートル以内ですのでどこでも走行可能な一台です。

ストレッチャーが積めて、この全長の短さ。
シート下エンジンのおかげですね。
ハイエースでは４６９ｃｍが最短。４０ｃｍ以上短いのに中はゆったり快適で都内の狭い場所でもFR車両はすいすいです。


・現在３2万キロ台です。
キズ、凹みあります。
都内の狭いところもいろんなところ行きました。
擦り傷、凹みもあります。左側に草むらチックな全体にささーっと。
２８万キロ台の入庫時から少し男らしい香りがします。ちょっとヤニ臭い感じはありますが、ファブリーズやリセッシュ等で特にお客様からは問題なかったです。

◎エンジンも全然調子良いですし、リアのショックも新品同様のものに２本交換してから６０００ｋｍ走行程度。



◎結構なお値段がかかる、ＥＴＣもレシートに連動のタクシーメーターも付いております（ＳＡＮＷＡ製）。


◎神奈川、東京で営業したい方は運賃の認可証があれば、そのまま料金設定を行うだけで（設定料２万円ちょいかかります）、そのままつかえます。

＋介助手数料ボタンが１０００円ずつ上がるボタンが特注であります。

介助手数料、階段昇降手数料、ストレッチャー手数料などをまとめて千円単位でいただいてました。


○後部は回転椅子シートですので、ストレッチャーを使用するときは、反対向きにします。

それでも一人座れます。

サイドステップもつけました。ドアを閉めると自動的に閉まるつくりです。

○固定用のフックも付いています。




ディーゼル車両は現在のモデルは２０００ｃｃターボですが、こちらの車両はＲ２型エンジンの２２００ｃｃノンターボです。

過去に何十万もかかる排ガス規制をクリアしておりますので、法改正等が行われない限り、ずっと規制地域でも登録可能なNoxPM対応ディーゼル車両です。

◎勿論排ガスも全然黒くないですが、昇降中のお客様を考慮し、マフラーカッターで排気を真下に換えてあります。

エンジンも真冬でも一発始動で快適です。

急な上り坂などはパワー不足を感じます。
８０ｋｍ前後くらいで走るのが車にもよさそうです。

そしてなんと言っても燃費。

エアコン入れなければ街乗りでもリッター１０キロ前後は普通に走れたりします（信号待ちが多い状況とかは別です）。
１リッター１００円前後のディーゼル価格はガソリンとは比べ物にならないほどに経済的。

長距離高速ではエアコン入れっぱなしでも１５ｋｍ近く走ってくれました。 のんびり走行ですけどね。
これもありがたいです。



こちらの福祉車両の内装をボンゴに入れ替えしました。

壊れた時はこちらのエンジン、ミッションもつかえるだろう、と思って、長いあいだ保管しておりましたが、先輩のやってる解体屋でお別れしました。
こっちはフロアシフトだったんです。前に３人乗るには邪魔すぎるフロアシフト。
やっぱりボンゴのコラムシフトATが最高です。

高かったですが、一から新品入れたらとんでもないお金がかかってしまうのでほんと助かりました。

何よりも自分で考えて自分で4ナンバーの車両を8ナンバー公認取って介護タクシーとして事業用登録まで全部やって凄く勉強になりました。

ついでに介護ﾀｸｼｰ事業者の車両として警察署に申請すると毎年もらえる「駐車禁止除外証」をもらえるのが最高でした。
交差点近くに止めていたら駐車禁止普通に切られましたけどね。。。


これはその移植してしまったバネットの車検証です。
なんで同じエンジンなのに排ガス適合じゃないんでしょうね。
ほんと不思議。