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バンの方はもう少し遅くまで販売されてましたね。ＴＶ１も楽しいですね。
旧規格ＥＮ０７エンジンが方々でお疲れですが、新規格のエンジンはすんなり乗せられる代物ではないみたいで断念しましたが。

さすがお詳しいですね。コメントありがとうございます。まあ、上のスピードは回転数に限界があるので６速、もしくはギア比を変えたくなりますけどね。
もう会えなさそうなお宝です。

私も以前TV1ディアス（中期型の4ナンバー）に乗ってましたが、乗り心地良く運転の楽しいイイ車でした。


今でも手放したことを後悔していて、また乗りたいと思っているのですが、なかなか手が届かない価格になってしまいましたね。

おぉ。これは確かに希少ですね。確か軽ワンボックスというのは各社1998年の新規格あたりで今まで商用モデルオンリーだったものを乗用モデルに格上げしています。スズキならエブリイをエブリイワゴン、ダイハツならハイゼットカーゴをアトレーワゴン、ホンダならアクティをバモスで、スバルはサンバーバンをディアスワゴンという感じですね。

乗用モデルということでシートや内装が簡素なものから格上げし、タコメーターも付くなど商用よりも豪華な装備が乗用モデルの特徴だと思います。そして惜しみ多くも生産終了となったサンバーバンの乗用モデル「ディアスワゴン」の最終型で、しかもスーパーチャージャー付きの5MTともなればとても希少だと思います。特にディアスワゴンのATは3ATなので静粛性からも5MTの価値が高いです。